Sammenstilte innspill fra Værnesregionen

KTI står for Kundetilfredshetsindeks, som måles på en skala fra 0-100 hvor 100 er best. En KTI på over 70 og 75 regnes som god og meget god. «Total KTI» er ikke en sum av flere spørsmål, men ett spørsmål. Fram til 2022 var dette hvor fornøyd kundene er med linjen som er viktigst for dem, fra 2023 er det hvor fornøyd kunden var med turen de ble rekruttert på. De svarer altså for én tur. Påstander og andre spørsmål er ikke linjespesifikke og kan gi et bedre bilde på totalinntrykket av kollektivtilbudet.

Malvik er definert som en del av Trondheimsområdet i undersøkelsen og er derfor inkludert med egen visning her.

KTI-undersøkelsen viser at 56% (57% for Malvik) av reisende er fornøyd med dagens kollektivtilbud i sitt nærområde. Samtidig er 86% (80% for Malvik) fornøyd med reisen de foretok ved gjennomføring av undersøkelsen (kalt KTI-score i visualiseringen). En fullstendig oversikt over resultatene fra KTI finnes i Peiling, tilgjengelig med knappen under.

kti skjermdump Værneskti skjermdump Værnes - MalvikSe fullstendig og interaktiv oversikt over KTI-resultater

Selv om det er høy tilfredshet underveis i reisen, er det et ønske om forbedring av tilbudet. I løpet av 2024 har en rekke kommuner deltatt på WS for å komme med sine innspill til fremtidens mobilitetstilbud. Resultatene fra WSene med kommuner i Værnesregionen er sammenstilt her.

Oppsummering av innspill

Forbehold

Det understrekes at oppsummeringen er laget til intern bruk hos AtB og bør i utgangspunktet ikke benyttes for kommunikasjon eksternt.

Oppsummeringen er basert hovedsakelig på innspill fra WS med kommuner med noe tillegg fra KTI-undersøkelsen (kundetilfredshetsindeks). Noen av punktene er direkte sitater fra innspill, men de fleste er skrevet om for å omfatte flere innspill, gi tilstrekkelig kontekst, og/eller rette i språk/grammatikk.

Rekkefølgen på punktene i oppsummeringen er tenkt å følge ulike prioriteringer:
- Innspill som er felles for flere kommuner kommer over innspill om enkeltkommuner
- Innspill som handler om spesifikke kundegrupper er fordelt i henhold til prioriteringsmatrisen [trenger ref]

Utover disse hensynene er rekkefølge satt etter forfatternes egne vurderinger og kan gjerne endres ved bruk.

Kommunene er ikke nødvendigvis representert likt i innspillsdataene og for Værnesregionen deltok kun Stjørdal i WS. I tillegg er det flest KTI-innspill fra Malvik og Stjørdal.

Sammenstilte innspill fra WS gjennomført i 2024 med Stjørdal kommune fra Værnesregionen. Tillegg fra KTI-undersøkelser hentet inn fra reisenede i regionen. Forbeholdes intern bruk i AtB.
Sømløst tilbud i regionen med økt samarbeid mellom tog og buss
  • Billettsamarbeid mellom buss og tog utenfor sone A for å tilrettelegge for muligheten til å kombinere disse transportmidlene
  • Bedre korrespondanse mellom lokalbuss og regionbuss/tog. Særlig følgende linjer nevnes ofte i innspillene fra kommunene og reisende: Strindheim: 1-70 (Strindheim –Hommelvik- Stjørdal); 70 - 90 (særlig på kveldstid), 70-79; 670 (Stjørdal-Meråker) - bussen til Ole Vig vgs. avd. Sutterøya
Flere avganger
Kommunikasjon om mobilitetstilbudet og brukervennlige tjenester for å sikre bruk av kollektivt tilbud
  • Mer brukervennlig app og reiseplanlegger som viser flere alternativer for korresponderende busser
  • Bedre kommunikasjon av meldinger om driftssavvik, både i app og på bussholdeplasser, herunder samme bussruteinformasjon på nett og holdeplass
Distriktet
Tilrettelegge for bruk av kollektivtransport for pendlere
  • Flere inn- og utfartsparkeringer for pendlere, spesielt i Malvik og Stjørdal
Ungdom
Styrket mobilitetstilbud for befolkningen som jobber skift/natt
  • Flere avganger til Stjørdal og Hommelvik søndags morgen fra kl. 7
  • Flere avganger Trondheim-Stjørdal på ettermiddag/kveld/helg
Egen oversikt over sammenstilte innspill for Malvik og Stjørdal da det er spesielt mange behov for disse kommunene. I tillegg er det et særskilt mobilitetsbehov som følge av utbredt arbeidspendling.
Stjørdal kommune har dårlig dekning med lokalbuss innad i Stjørdal kommune (WS og KTI)
  • Hegra, Skatval, Lånke, næringsområdet på Sveberg, Nordlandsfeltet, Gevingsfeltet, Alstad, Røkke (?), Vinge er ikke «knyttet (godt nok) sammen» med sentrale Stjørdal/togstasjonen
  • Mobilitetstilbud mellom Hegra sentrum og bygdene som sokner til Hegra (2024)
  • Det er fremmet et forslag om å teste ut «ungdomsekspresser» - bestillingstransport for unge som kan bestilles til bestemte steder på valgte tidspunkt
Flere avganger
Malvik kommune etterspør
  • Et kollektivtilbud som binder kommunen bedre sammen: Sveberg- Malvik vgs, Sveberg-Hommelvik
  • Stryket forbindelse til Trondheim: flere avganger eller flere linjer Muruvik-Trondheim, Hommelvik-Trondheim, Trondheim-Sveberg, også kveld og natt
  • Styrket forbindelse til Stjørdal: Hommelvik- Stjørdal («ingen ruter burde endre i Hommelvik»)
  • Bedre kapasitet på linje 70, særlig på morgenen. Reisende opplever ofte forsinkelser. Det er blitt foreslått 10-minutters frekvens kl.6-8 i ukedagene og kjøring på motorveien
  • Styrket forbindelse Trondheim-Sveberg- Stjørdal, også kveld og natt