Sammenstilte innspill fra Orkdal- og Øyregionen

KTI står for Kundetilfredshetsindeks, som måles på en skala fra 0-100 hvor 100 er best. En KTI på over 70 og 75 regnes som god og meget god. «Total KTI» er ikke en sum av flere spørsmål, men ett spørsmål. Fram til 2022 var dette hvor fornøyd kundene er med linjen som er viktigst for dem, fra 2023 er det hvor fornøyd kunden var med turen de ble rekruttert på. De svarer altså for én tur. Påstander og andre spørsmål er ikke linjespesifikke og kan gi et bedre bilde på totalinntrykket av kollektivtilbudet.

KTI-undersøkelsen viser at 53% av reisende er fornøyd med dagens kollektivtilbud i sitt nærområde. Samtidig er 85% fornøyd med reisen de foretok ved gjennomføring av undersøkelsen (kalt KTI-score i visualiseringen). En fullstendig oversikt over resultatene fra KTI finnes i Peiling, tilgjengelig med knappen under.

kti skjermdump Orkdal og ØySe fullstendig og interaktiv oversikt over KTI-resultater

Selv om det er høy tilfredshet underveis i reisen, er det et ønske om forbedring av tilbudet. I løpet av 2024 har en rekke kommuner deltatt på WS for å komme med sine innspill til fremtidens mobilitetstilbud. Resultatene fra WSene med kommuner i Orkdal- og Øyregionene er sammenstilt her.

Oppsummering av innspill

Forbehold

Det understrekes at oppsummeringen er laget til intern bruk hos AtB og bør i utgangspunktet ikke benyttes for kommunikasjon eksternt.

Oppsummeringen er basert hovedsakelig på innspill fra WS med kommuner med noe tillegg fra KTI-undersøkelsen (kundetilfredshetsindeks). Noen av punktene er direkte sitater fra innspill, men de fleste er skrevet om for å omfatte flere innspill, gi tilstrekkelig kontekst, og/eller rette i språk/grammatikk.

Rekkefølgen på punktene i oppsummeringen er tenkt å følge ulike prioriteringer:
- Innspill som er felles for flere kommuner kommer over innspill om enkeltkommuner
- Innspill som handler om spesifikke kundegrupper er fordelt i henhold til prioriteringsmatrisen [trenger ref]

Utover disse hensynene er rekkefølge satt etter forfatternes egne vurderinger og kan gjerne endres ved bruk.

Kommunene er ikke nødvendigvis representert likt i innspillsdataene og for Orkdalsregionen deltok ikke Heim i WS og det var betydelig flere innspill fra Rindal enn øvrige kommuner. For Øyregionen var innspill felles for både Hitra og Frøya.

Sammenstilte innspill fra WS gjennomført i 2024 med et utvalg kommuner fra Orkdalsregionen med unntak av Heim. Tillegg fra KTI-undersøkelser hentet inn fra reisenede i regionen. Forbeholdes intern bruk i AtB.
Sømløst tilbud med korrespondanse mellom buss- og togruter
  • Koordinere reisen Orkanger-Trondheim-Stjørdal (rute 310 og 311)
  • Koordinere ruter inn fra Møre til Rindal med ruter videre til Orkanger, Berkåk og Oppdal, for eksempel ved å knytte RV65 (Møre-Rindal-Orkanger) til buss- og togruter langs E6
Flere avganger
Økt frekvens, spesielt å kveldstid og i helgene, slik at kollektivt blir et attraktivt transportalternativ
  • Flere avganger for Trondheim-Orkanger-Fannrem (rute 310 og 410)
  • Flere avganger Rindal-Trondheim (I dag er det mørelinja 905)
  • Flere avganger og bussruter i Skaun kommune
Distriktet
Bedre kommunikasjon om mobilitetstilbudet og mer brukervennlige tjenester for å sikre bruk av mobilitetstilbudet
  • Markedsføring av AtB Bestill og «HjemFor50»
  • Vurdere fysisk tilgjengelighet av tjenester slik at bruk ikke krever teknologisk kompetanse (spesielt eldre)
  • Ha korrekt sanntidsinformasjon både digitalt og fysisk på holdeplasser (mellom Orkanger og Fannrem er nevnt)
Ungdom
Styrket mobilitetstilbud for skoleelever, særlig VGS
  • Bedre tilbud for skoleelever fra Rindal som går på videregående skoler i Orkdal slik at de kan bli boende hjemme, for eksempel flere avganger/ruter fra Rindal til Orkanger og Trondheim
Jobb
Styrket mobilitetstilbud for arbeidspendlere med forslag om hurtigbåt fra Børsa/Orkanger til Trondheim
  • Bedre tilbud fra Trondheim/Brekstad til Orkanger/Lensvik (stor pendlerstrøm Trondheim-Orkanger)
  • Korresponderende ruter Rindal-Orkanger og videre Orkanger-Trondheim (liten pendlerstrøm)
Kulter og fritid
Styrket mobilitetstilbud til aktiviteter og kulturtilbud med forslag om bestillingsruter for fritidsreiser
  • Distriktene inn mot Orkanger og Trondheim
  • Forbindelse mellom tettstedene Børsa, Buvika, og Melhus og resten av Skaun
  • Internt i Rindal
Sammenstilte innspill fra WS gjennomført i 2024 med et utvalg kommuner fra Øyregionen. Tillegg fra KTI-undersøkelser hentet inn fra reisenede i regionen. Forbeholdes intern bruk i AtB.
Sømløst og helhetlig mobilitetstilbud gjennom korrespondanse og mating til knutepunkter
  • Tilbringertjeneste til buss 420-422 og båt må gjelde alle avganger, tur/retur
  • Mangler bussforbindelse med båtavgang fra Dyrøy Kai i helgen, spesielt på sommerstid
  • Korrespondanse mellom buss og tog
Ungdom
Styrke tilbudet for barn og ungdom
  • Tilknytningstransport for ungdom utenfor sentrum som en forlengelse av skoleskyss
  • Lite tilbud til aktiviteter for unge, kunne hatt tilbud ifbm Åpen Ungdomsbase
  • Styrke forbindelsen til Orkanger for studenter og skoleelever for å korte ned lang ventetid
Jobb
Attraktivt tilbud for arbeidsdyktige
  • Applikasjon med mulighet for flere språk enn norsk slik at tilbudet er tilgjengelig for utenlandske arbeidere
  • Mobilitetstilbud for bosatte som jobber turnus, for eksempel gjennom HjemJobbHjem
  • Det er vanskelig å bruke dagens mobilitetstilbud når en jobber turnus